Marka Racing ha realizzato un nuovo Small Sensorless Brushless ESC per auto RC 1:28.

È altamente consigliato per la categoria Spec Stock.

Specifiche tecniche

- Dimensioni: 21,5x12,5x7,0 mm

- Peso: 2,25 g

- BEC: 2,0 A/5 V

- Tensione di lavoro: 6,0~12,4 V

- Corrente di lavoro: 20 A/40 A (max)

- Supporta l'intervallo THR e l'impostazione del punto medio

- 3 modalità di funzionamento: F/B, F/R&B, F/R

- 4 fasi di regolazione della forza di retromarcia massima

- 9 modalità di avvio da "Short" a "Smooth" per adattarsi a diversi telai, pneumatici e piste

- Funzione di frenata ABS proporzionale con 4 fasi di regolazione della forza frenante massima

- 8 fasi di regolazione della forza frenante di trascinamento e 4 fasi di regolazione della forza frenante iniziale

- Supporta la protezione da interruzione di bassa tensione per batteria Li_Po o al nichel

- Supporta la protezione da surriscaldamento / protezione dalla perdita del segnale THR / protezione dal blocco del motore

- 8 fasi di regolazione della temporizzazione

- 10 parametri programmabili

- Servo 3P da 1,5 mm connettore

- Motore supportato da 2500Kv a 7000Kv

Impostazione della portata THR e del punto medio (calibrazione della portata THR)

Per adattare l'ESC alla portata THR, è necessario calibrarlo nei seguenti casi, altrimenti l'ESC non può funzionare correttamente.

L'operazione di calibrazione deve essere eseguita quando si verificano le seguenti situazioni:

1) Iniziare a utilizzare un nuovo ESC;

2) Iniziare a utilizzare un nuovo trasmettitore;

3) Modificare le impostazioni della posizione neutra dei parametri THR, ATV o PA, ecc.

Ci sono 3 punti da impostare, ovvero il punto superiore di "avanti", "indietro" e "punto medio". Il metodo di calibrazione è il seguente:

A) Spegnere l'ESC, accendere il trasmettitore, impostare la direzione del canale THR su "REV"; impostare il valore "EPA/ATV" del canale THR su "100%" e disattivare la funzione freno "ABS" del trasmettitore; B) Tieni premuto il tasto "SET" e accendi l'ESC, quando il LED blu inizia a lampeggiare, rilascia immediatamente il tasto;

C) Segui i passaggi mostrati nella figura sottostante per impostare tre punti in sequenza: 1. Punto medio; 2. Punto finale della direzione in avanti; 3. Punto finale della direzione all'indietro;

D) Quando il processo di calibrazione è terminato, il motore può essere avviato dopo 3 secondi.

Nota: se il pulsante "SET" non viene rilasciato dopo che il LED blu lampeggia, l'ESC entrerà in modalità di programmazione. In questo caso, spegni l'ESC e ricalibra la gamma dell'acceleratore dal passaggio A al passaggio D.

Stato del LED in funzionamento normale

1) Quando la leva THR è in folle, il LED blu e il LED rosso sono spenti;

2) Quando l'auto si muove in avanti, il LED blu è sempre acceso e il LED rosso è acceso quando la leva THR è nella posizione superiore (acceleratore al 100%); 3) Quando l'auto frena, il LED blu è sempre acceso, il LED rosso sarà acceso anche quando la leva dell'acceleratore è nella posizione inferiore e la forza frenante massima è impostata al 100%;

4) Quando l'auto fa retromarcia, il LED blu è sempre acceso. il LED rosso sarà acceso anche quando la leva dell'acceleratore è nella posizione inferiore e la forza di retromarcia massima è impostata al 100%.

Ripristina impostazioni di fabbrica:

in qualsiasi momento in cui l'acceleratore è a metà (tranne durante la calibrazione dell'acceleratore o la programmazione dei parametri),

premere e tenere premuto il pulsante "SET" per più di 3 secondi, il LED rosso e il LED verde lampeggeranno contemporaneamente, il che significa che ogni elemento programmabile

è stato ripristinato ai suoi valori predefiniti. Quindi riavviare l'ESC per completare l'operazione di ripristino delle impostazioni di fabbrica.

Menu parametri programmabili

1) Modalità di corsa: modalità "Avanti con freno" (F e B), l'auto può andare avanti e frenare, ma non può andare indietro, questo

modello è adatto per la competizione; La modalità "Avanti/Indietro con freno" (F/R&B) fornisce la funzione di retromarcia, adatta per l'allenamento. La modalità "Avanti/Indietro" (F/R) è utilizzata solo per i rock crawler.

Nota: la modalità "Avanti/Indietro con freno" utilizza il metodo "Doppio clic" per far andare l'auto all'indietro. Quando si sposta la leva dell'acceleratore dalla zona avanti alla zona indietro per la prima volta, l'ESC inizia a rastrellare il motore, il motore rallenta ma è ancora in funzione,

non completamente fermo, quindi l'azione all'indietro non si verifica ora. Quando la leva dell'acceleratore viene spostata di nuovo nella zona indietro (il 2*'clic'),

se la velocità del motore viene rallentata a zero (ad es. fermato), si verificherà l'azione all'indietro. Il metodo "Doppio clic" può impedire

l'inversione errata quando la funzione freno viene utilizzata frequentemente nello sterzo. Con la modalità "Avanti/Indietro", l'azione all'indietro si verificherà

immediatamente quando la leva dell'acceleratore viene spostata nella zona indietro. Impostare "Drag Brake Force" al 100% se si

sceglie la modalità "Forza avanti/indietro";

2) Drag Brake Force: impostare la quantità di freno di trascinamento applicato all'acceleratore in folle per simulare il leggero effetto frenante di un motore a spazzole in folle durante la marcia per inerzia;

3) Low Voltage Cut-off: principalmente per evitare la scarica eccessiva del pacco batteria Li Po. Quando si utilizza un pacco batteria Li Po,

impostare un valore di protezione di bassa tensione appropriato. L'ESC monitora la potenza della batteria in qualsiasi momento, se la tensione è inferiore alla soglia, la potenza in uscita verrà ridotta al 50% in 2 secondi. Arrestare il prima possibile in questo momento;

4) Modalità di avvio (chiamata anche "Punch"): selezionare da "Livello 1 (Soft)" a "Livello 9