Massimizza l'efficienza e la stabilità dell'albero motore del tuo micromotore con il cuscinetto posteriore originale Novarossi (Codice 16001). Questo componente di altissima precisione è progettato specificamente per motori da competizione con cilindrata da 3,5cc (.21), la categoria regina del modellismo dinamico a scoppio (Buggy, On-Road e GT in scala 1/8).

Il cuscinetto posteriore di un micromotore è l'elemento più sollecitato in assoluto: deve sopportare carichi radiali enormi e regimi di rotazione che superano spesso i 40.000 giri/min. Questo ricambio originale garantisce tolleranze costruttive perfette, riducendo gli attriti meccanici e assicurando che l'albero motore rimanga perfettamente in asse durante le accelerazioni più violente.

Caratteristiche Principali e Punti di Forza

• Configurazione a 11 Sfere: La disposizione a 11 sfere in acciaio ad alta resistenza distribuisce le forze radiali in modo ottimale su tutta la pista di rotazione. Questo riduce drasticamente l'usura precoce e aumenta la vita utile del motore.

• Gabbia ad Alta Resistenza: Progettata per resistere alle altissime temperature d'esercizio e all'azione chimica corrosiva delle miscele a base di nitrometano e oli sintetici/ricino.

• Scorrimento Fluido: Riduce al minimo le dissipazioni di potenza, permettendo al tuo 3.5cc di sprigionare tutta la coppia e la velocità di punta di cui è capace.

• Affidabilità Originale Novarossi: Scegliere ricambi originali è l'unico modo per evitare infiltrazioni d'aria o giochi meccanici che potrebbero compromettere la carburazione o, nel peggiore dei casi, danneggiare l'albero motore.

Scheda Tecnica e Specifiche

• Produttore: Novarossi

• Codice Articolo: 16001

• Tipo Componente: Cuscinetto per albero motore (Posizione Posteriore)

• Diametro Interno: 14,5 mm

• Diametro Esterno: 26 mm

• Spessore/Altezza: 6 mm

• Numero di Sfere: 11 sfere

• Materiale Sfere: Acciaio ad alta precisione

• Cilindrate Compatibili: Motori da 3.5cc (.21) On-Road, Buggy, Truggy e GT

🛠️ Consiglio Tecnico per il Montaggio

La sostituzione del cuscinetto posteriore richiede molta attenzione. Prima di estrarre il vecchio componente e inserire il nuovo, scalda uniformemente il carter del motore (privo di parti in plastica/carburatore/accoppiamento) a circa $100\text{°C}-120\text{°C}$ utilizzando un riscaldatore o una pistola termica. La dilatazione termica dell'alluminio permetterà al cuscinetto di entrare in sede senza forzature, preservando l'integrità del carter. Ricordati di lubrificare abbondantemente con olio After-Run prima del primo avviamento.